Kaltstart
Sehr kurze strecken und häufige kaltstarts verhindern, dass der motor die optimale betriebstemperatur erreicht. Daraus ergibt sich eine beträchtliche erhöhung sowohl des verbrauchs (von +15 bis zu +30 % im stadtverkehr) sowie des ausstoßes von schadstoffen.
Verkehrssituationen und straßenbedingungen
Ein relativ hoher verbrauch ist durch dichten verkehr bedingt, wie zum beispiel wenn im stau mit häufiger benutzung der unteren übersetzungsverhältnisse des getriebes oder in großen städten mit zahlreichen ampeln gefahren wird. Auch kurvenreiche strecken, wie bergstraßen und unebene fahrbahnen haben einen negativen einfluss auf den verbrauch.
Haltepausen im verkehr
Bei längerem warten (z. B. An bahnübergängen) wird empfohlen, den motor abzustellen
Hinten
Hinten abb. 34
(Für versionen/märkte, wo vorgesehen)
Für die einstellung in der oberen position muss die kopfstütze
angehoben werden, bis sie die position (gebrauchsposition)
erreicht, die durch einrasten angezeigt wird.
Die rückkehr in d ...
Bedienelemente
Bedienelemente - abb. 46
Drehgriff a für die einstellung der
lufttemperatur (mischung
kalt-/warmluft)
Roter bereich = warmluft
Blauer bereich = kaltluft
Drehgriff b für das einschalten/einstellen
des gebläses
0 = Gebläse ausgeschaltet
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