Im rahmen der wartung ist es nicht erforderlich, leerlaufdrehzahl, zündzeitpunkt und co-gehalt einzustellen, da die werte permanent elektronisch nachgeregelt werden.
Falls die tatsächlichen betriebswerte von den sollwerten abweichen, liegt die ursache an defekten bauteilen, die ersetzt werden müssen. Eine fachgerechte prüfung des motormanagements ist nur mit speziellen diagnosegeräten möglich.
Warmlaufen des soeben gestarteten
motors (benzin und diesel)
Gehen sie wie folgt vor:
Fahren sie langsam an, bei mittleren drehzahlen des motors
und ohne stark gas zu geben;
Verlangen sie nicht bereits auf den ersten kilometern
höchstleistungen. Es wird empfohlen
abzuwarten, bis
sich der zeiger in der an ...
Einspritzventile prüfen
Undichte ventile bewirken heißstartschwierigkeiten. Defekte
einspritzventile lassen den motor bisweilen nachdieseln und
führen zu motoraussetzern.
Motor im leerlauf laufen lassen.
Mit einem stethoskop bei laufendem motor bei jedem
einzelnen ventil pr&uum ...