Fiat Punto Reparaturanleitung | Kühlmittelpumpe aus- und einbauen
1,2-L-motor
Ausbau
- Batterie-massekabel (-) bei ausgeschalteter zündung abklemmen.
Achtung: dadurch werden elektronische speicher gelöscht, wie zum beispiel der radiocode. Das radio kann anschließend nur durch die eingabe des richtigen codes oder durch die fachwerkstatt wieder in betrieb genommen werden. Vor dem abklemmen daher unbedingt den diebstahlcode ermitteln.
- Luftfilter ausbauen, siehe seite 198.
- Kühlmittel ablassen, siehe entsprechendes kapitel.
- Zahnriemen ausbauen, siehe seite 154.
- Kühlmittelpumpe - 1 - abschrauben - 2 - pumpe aus dem motorblock herausnehmen.
Einbau
- Dichtflächen an motorblock und kühlmittelpumpe zuerst mit einer scharfen klinge reinigen, dann mit trockenem lappen abwischen, damit dichtungsreste und andere rückstände entfernt werden.
- Silikon-dichtmasse, zum beispiel loctite-5920, auf
das pumpengehäuse auftragen. Dabei dichtmasse, wie
in der abbildung gezeigt, in einem strang mit ungefähr
2,5 mm durchmesser ohne unterbrechung auftragen.
Darauf achten, dass die beiden enden des strangs gut miteinander verbunden sind.
- Kühlmittelpumpe vorsichtig ansetzen. Dabei darauf achten, dass die pumpe nicht verdreht wird. Schrauben wechselweise über kreuz anziehen und schließlich mit 10 nm festziehen.
- Zahnriemen einbauen und spannen, siehe seite 154.
- Luftfilter einbauen, siehe seite 198.
- Batterie-massekabel ( - ) bei ausgeschalteter zündung anklemmen.
Diebstahlcode für das autoradio eingeben und zeituhr einstellen.
- Kühlmittel auffüllen und entlüften, siehe entsprechendes kapitel.
- Motor warm fahren. Danach fahrzeug auf trockener fläche abstellen und kühlanlage auf dichtheit prüfen.
Speziell 1,8-1-16v
Der ausbau wird nicht beschrieben, da hierfür der zahnriemen ausgebaut werden muss (werkstattarbeit). Hinweis: beim einbau o-ring erneuern. Anzugsdrehmoment: 25 nm.
Speziell 1,9-l-jtd
- Zahnriemenrad - 1 - mit handelsüblichem gegenhalter - a - festhalten und schraube - 2 - herausdrehen. Zahnriemenrad von der nockenwelle abnehmen.
- Befestigungsschrauben - 3 - herausdrehen und kühlmittelpumpe -4- mit o-ring -5- herausnehmen.
- Beim einbau o-ring erneuern. Anzugsdrehmomente kühlmittelpumpe: 15 nm; zahnriemenrad: 120 nm.
Störungsdiagnose motor-kühlung
Störung: die rote kühlmitteltemperatur-warnleuchte leuchtet bei laufendem motor.
| Ursache | Abhilfe |
| Zu wenig kühlmittel im kreislauf. | Der kühlmittelstand muss bei kaltem motor zwischen der min- und der max-markierung am ausgleichbehälter liegen, sonst kühlmittel auffüllen und kühlsystem auf dichtheit prüfen. |
| Kühlmittelregler (thermostat) öffnet nicht. | 1,2-L-motor: prüfen, ob der untere kühlmittelschlauch am kühler
warm wird.
1,8-/1,9-L-motor: prüfen, ob der obere kühlmittelschlauch am kühler warm wird. Wenn nicht, regler ausbauen und prüfen, gegebenenfalls ersetzen. |
| Kühlmittelpumpe defekt. | Kühlmittelpumpe ausbauen und überprüfen. |
| Kühlmitteltemperatur-anzeige defekt (nicht bei allen modellen vorhanden). | Anzeigegerät überprüfen lassen. |
| Ausgleichbehälter-verschlussdeckel defekt. | Kühlsystem prüfen, druckprüfung des verschlussdeckels durchführen. |
| Kühlerlamellen verschmutzt. | Kühler ausbauen und von der motorseite her mit pressluft durchblasen. |
| Kühler innen durch kalkablagerungen oder
korrosion zugesetzt:
1,2-l-motor: kühler wird nur im unteren teil warm,
oberer kühlerschlauch wird nicht warm. 1,8-/1,9-L-motor: kühler wird nur im oberen teil warm, unterer kühlerschlauch wird nicht warm. |
Kühler erneuern. |
Siehe auch:
Störungsdiagnose motor
Benzinmotor: wenn der motor nicht anspringt, fehler systematisch einkreisen.
Damit der motor überhaupt anspringen kann,
müssen immer zwei grundvoraussetzungen erfüllt sein: das kraftstoff-luftgemisch
muss bis in die zylinder gelangen und der
zü ...
Öldruck prüfen
Prüfen
Ölstand kontrollieren, gegebenenfalls berichtigen.
Fahrzeug etwa 1/2 stunde lang warm fahren, die öltemperatur
soll ca. +100 C betragen.
Kabel vom öldruckschalter - 1 - abziehen und öldruckschalter
herausschrauben. Der ...