Im rahmen der wartung ist es nicht erforderlich, leerlaufdrehzahl, zündzeitpunkt und co-gehalt einzustellen, da die werte permanent elektronisch nachgeregelt werden.
Falls die tatsächlichen betriebswerte von den sollwerten abweichen, liegt die ursache an defekten bauteilen, die ersetzt werden müssen. Eine fachgerechte prüfung des motormanagements ist nur mit speziellen diagnosegeräten möglich.
Kupplung aus- und einbauen/prüfen
Ausbau
Schaltgetriebe ausbauen, siehe seite 214.
Befestigungsschrauben - 1 - der kupplungsdruckplatte
- 2 - nacheinander jeweils um 1 bis 1 vz umdrehungen lösen,
bis die druckplatte entspannt ist. Damit das
schwungrad beim lösen der schraub ...
Kraftstoffbehälter/einspritzventile
Kraftstoffvorratsbehälter (tank)
Kraftstoffpumpe mit tankgeber
die kraftstoffpumpe besitzt ein integriertes
überdruckventil, welches
bei 5 bar kraftstoffdruck öffnet.
Einfüllstutzen
Mehrfunktionsventil
gleicht die unterschiedlich ...