Fiat Punto Reparaturanleitung | Öldruck prüfen

Prüfen

• Ölstand kontrollieren, gegebenenfalls berichtigen.
• Fahrzeug etwa 1/2 stunde lang warm fahren, die öltemperatur soll ca. +100 C betragen.

• Kabel vom öldruckschalter - 1 - abziehen und öldruckschalter herausschrauben. Der öldruckschalter ist beim 1,2-l-benzinmotor am ölfilterflansch - 2 - eingeschraubt.

  3 - Ölfilterpatrone.

Hinweis: bei den anderen motoren ist der öldruckschalter direkt am motorblock eingeschraubt, und zwar beim 1,8-1- 16v-motor in der nähe des anlassers, oberhalb der saugrohrabstützung, siehe auch position - 9 - in abbildung t- 1640. Beim 1,9-l-jtd-dieselmotor befindet sich der öldruckschalter in der nähe der hinteren generator-abdeckung.

• Anstelle des öldruckschalters geeignetes manometer einschrauben.
• Motor starten und im leerlauf drehen lassen.
• Drehzahl auf 4000/min erhöhen, der öldruck muss dann über 4,0 bar liegen.
• Öldruckschalter mit neuem dichtring einsetzen und mit 30 nm anschrauben, kabel anschließen.
• Falls der öldruck vom sollwert abweicht, siehe "störungsdiagnose ölkreislauf".

Ö l w a n n e aus- und e i n b a u e n

1,2-L-motor

Ausbau

Sicherheitshinweis

Beim aufbocken des fahrzeugs besteht unfallgefahr! Deshalb vorher das kapitel "fahrzeug aufbocken" durchlesen.

• Fahrzeug aufbocken.
• Abgaskrümmer mit katalysator ausbauen, siehe seite 200.
• Motoröl ablassen und ölablassschraube einschrauben, siehe seite 18.
• Schwungrad-abdeckung abschrauben.
• Schrauben und muttern an der ölwanne herausdrehen.

Achtung: die ölwanne darf an der trennfuge zum motorblock keinesfalls mit einem schraubendreher abgedrückt werden, da hierdurch die dichtflächen beschädigt würden.

• Dichtflächen mit einem spezialmesser - a - , zum beispiel "fiat-1.870.718. 000", Und einem hammer trennen und ölwanne abnehmen.

Einbau

• Passflächen von motorblock und ölwanne reinigen. Alte dichtmasse mit einem rasiermesser oder einem dichtmittelschaber restlos entfernen. Darauf achten, dass die dichtflächen nicht zerkratzt oder beschädigt werden.
• Dichtflächen an ölwanne und motorblock mit fettloser abreiben und trocknen. Als reinigungsmittel kann beispielsweise spiritus oder aceton verwendet werden.

• Silikondichtmittel - 1 - , zum beispiel loctite 5900, auf den gesamten umfang der ölwanne auftragen. Achtung: dichtmittelraupe mit einem durchmesser von 2,5 bis 3 mm an einem stück und ohne unterbrechung auftragen.

  Anfang und ende der dichtmittelraupe gut miteinander verbinden.

• Ölwanne - 2 - sofort ansetzen, dabei waagerechtes verschieben der ölwanne vermeiden.
• Schrauben - 3 - und muttern - 4 - über kreuz fingerfest anschrauben.
• Schrauben und muttern über kreuz mit 5 nm anziehen.

  Anschließend schrauben über kreuz mit 10 nm nachziehen.

Achtung: silikondichtmasse mindestens 1 stunde aushärten lassen, bevor motoröl eingefüllt wird.

• Schwungrad-abdeckung anschrauben.
• Abgaskrümmer mit katalysator einbauen, siehe seite 200.
• Fahrzeug ablassen.
• Motoröl auffüllen, siehe seite 18.
• Probefahrt durchführen, ölstand kontrollieren und ölwanne auf dichtigkeit prüfen.

Speziell 1,8-/1,9-l-motor

Hinweis: der aus- und einbau der ölwanne erfolgt im prinzip wie beim 1,2-l-benzinmotor. Hier werden nur die abweichungen beschrieben.

Achtung: falls beim 1,8-l-motor nur der untere öldeckel abgebaut wird, öldeckel mit neuer dichtung anschrauben und über kreuz mit 10 nm festziehen.

Ausbau

• Untere motorabdeckung ausbauen.
• 1,9-L-motor: führungsrohr für ölmessstab ausbauen.
• 1,8-L-motor: ölwanne mit 2 schrauben vom getriebe und mit 1 schraube vom lagerhalter der zwischenwelle abschrauben.
• 1,9-L-motor: ölwanne vom getriebe abschrauben.
• 2 Abdeckkappen für befestigung der schwungrad-abdeckung abdrücken und schrauben herausdrehen.

Einbau

• Ölwanne anschrauben.
• Schwungrad-abdeckung anschrauben und abdeckkappen aufdrücken.
• 1,9-L-motor: führungsrohr für ölmessstab einbauen.
• Untere motorabdeckung einbauen.

Störungsdiagnose ölkreislauf