Die kupplungsbetätigung muss entlüftet werden, wenn das kupplungspedal nicht oder nur verzögert zurückkommt, die kupplung nicht richtig trennt beziehungsweise, wenn das hydrauliksystem geöffnet wurde.
Sicherheitshinweis:
Da das hydrauliksystem der kupplung mit bremsflüssigkeit arbeitet, sind ebenfalls die entsprechenden hinweise im kapitel "bremsanlage" durchzulesen. Bremsflüssigkeit ist giftig und greift den autolack an.
Achtung: bei dem hier beschriebenen entlüftungsvorgang ohne entlüftergerät kann etwas luft im system bleiben. Erkennbar ist das am kratzen und nicht richtigen trennen der kupplung. In diesem fall kupplungshydraulik umgehend in der werkstatt mit dem spezialgerät entlüften lassen.
Entlüften ohne entlüftergerät
Achtung: der flüssigkeitsstand im vorratsbehälter darf nicht zu weit absinken, immer neue bremsflüssigkeit nachfüllen.
Achtung: der flüssigkeitsstand im vorratsbehälter darf nicht zu weit absinken, immer neue bremsflüssigkeit nachfüllen.
Dabei stets neue bremsflüssigkeit in den vorratsbehälter nachfüllen.
Achtung: soll die hydraulikflüssigkeit komplett erneuert werden, so lange entlüften, bis im schlauch neue bremsflüssigkeit sichtbar ist. Neue bremsflüssigkeit ist an der helleren farbe erkennbar.
Schlauch abziehen.
Entlüften mit entlüftergerät
In der werkstatt wird die kupplungshydraulik in der regel mit einem entlüftergerät entlüftet. Das entlüftergerät gibt druck auf die bremsflüssigkeit. In der folgenden beschreibung werden nur die abweichungen gegenüber dem entlüftungsvorgang ohne entlüftergerät beschrieben.
Schlauchende in eine flasche für bremsflüssigkeit stecken.
Achtung: soll die hydraulikflüssigkeit komplett erneuert werden, so lange entlüften, bis im schlauch neue bremsflüssigkeit sichtbar ist. Neue bremsflüssigkeit ist an der helleren farbe erkennbar.
Störungsdiagnose kupplung
Störung | Ursache | Abhilfe |
Kupplung rupft. | Motor- und getriebelager defekt. Getriebe liegt in der aufhängung nicht fest. Druckplatte trägt ungleichmäßig. Kupplungsscheibe kein originalteil. Kupplungsscheibe verschlissen oder verölt. Ausrücker drückt einseitig. |
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Kupplung rutscht. | Kupplungsscheibe verschlissen. Spannung der membranfeder zu gering. Nehmerzylinder klemmt. Nehmerzylinder undicht. Belag verhärtet oder verölt. Kupplung wurde überhitzt. |
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Kupplung trennt nicht richtig. Gänge lassen sich schwer Oder gar nicht einlegen. | Kupplungsscheibe klemmt auf der Antriebswelle, kerbverzahnung
trocken Oder verklebt. Belag durch abrieb verklebt. Geberzylinder undicht. Kupplungspedal erreicht den Begrenzungsanschlag nicht. Luft im hydrauliksystem. Kupplungsscheibe hat seitenschlag. Druckplatte defekt. |
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Schwergängiges pedal. Ungewöhnliche geräusche beim aus- oder einkuppeln. | Pedalachse schwergängig. Ausrücklager verschlissen. Lose teile im kupplungsgehäuse. |
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Auf- und abschwellendes Geräusch bei zug- oder Schubzustand, oder wenn das fahrzeug im ausgekuppeltem zustand rollt. | Torsionsdämpfer der kupplungsscheibe Schwergängig. Nietverbindungen der kupplung locker. Unwucht der kupplung zu groß. |
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Stromlaufpläne
In einem personenwagen werden, je nach ausstattung, bis
zu 1.000 Meter leitungen verlegt, um alle elektrischen verbraucher
(scheinwerfer, radio usw.) Mit strom zu versorgen.
Will man einen fehler in der elektrischen anlage aufspüren
oder nachträglich ein ...
Herkömmliche batterie
Eine herkömmliche batterie ist an abnehmbaren verschlussstopfen
beziehungsweise einer verschluss-leiste auf der
batterieoberseite erkennbar. Eine regelmäßige kontrolle des
säurestands ist erforderlich.
Säurestand prüfen
Der säurestand ...